Ryan Kerrigan analisa as principais tendências no mercado de compra/venda de automóveis e os desafios para 2024
Estamos agora na reta final de 2024, e a indústria automotiva continua a enfrentar uma série de mudanças e desafios significativos. Das greves portuárias às últimas notícias sobre Stellantis e Volkswagen, há muito o que desempacotar. Aqui para nos ajudar a destrinchar tudo e nos dar uma olhada no que está por vir para o mercado de compra/venda está Ryan Kerrigan, Diretor Executivo da Kerrigan Advisors, no último episódio do Inside Automotive .
Principais conclusões
Embora a indústria não mostre um crescimento subjacente significativo, o ambiente de vendas atual permanece forte e consistente com a lucratividade. Embora 2024 seja mais difícil do que os anos anteriores, o mercado ainda está com desempenho melhor do que os níveis pré-COVID.
As greves portuárias em andamento, envolvendo 45.000 estivadores em 36 portos, estão impactando a cadeia de suprimentos automotivos. Esses portos lidam com 34% das importações de automóveis e peças para os EUA, e a interrupção pode levar a pressões inflacionárias, afetando a economia geral e a indústria.
Reduções recentes nas taxas de juros pelo Federal Reserve ainda não impactaram significativamente o mercado automotivo. No entanto, espera-se que essas reduções influenciem a indústria ao longo do tempo, afetando positivamente o financiamento dos consumidores e as operações das concessionárias.
A administração Biden impôs recentemente uma tarifa de 100% sobre veículos elétricos chineses e tarifas substanciais sobre autopeças e semicondutores. Embora os carros chineses ainda não sejam proeminentes no mercado dos EUA, a China está aumentando rapidamente suas exportações automotivas globais, com projeções de ultrapassar seis milhões de veículos em 2024.
Os revendedores da Stellantis continuam a lutar devido ao estoque excessivo e desatualizado, altos preços médios de venda e resposta executiva lenta da empresa-mãe sediada na Europa. A situação é exacerbada pela rotatividade da liderança e uma aparente desconexão entre o mercado norte-americano da Stellantis e sua liderança europeia.
“Os revendedores estão geralmente em uma posição muito melhor hoje em comparação a 2019. À medida que avançamos em direção ao novo normal, muitos grupos têm organizações maiores com maior receita e mais dinheiro em seus balanços devido à era da COVID.” — Ryan Kerrigan
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