Apesar das recentes mudanças na política comercial dos EUA, incluindo o anúncio de tarifas de 25% sobre automóveis que abalou a indústria automotiva, Kerrigan mantém a firme convicção de que 2025 será um ano recorde para o mercado de compra e venda. Embora as tarifas impactem o setor, é improvável que prejudiquem o progresso do mercado de compra e venda.
Com base na atividade atual do mercado e nas tendências até agora, Kerrigan prevê que o mercado de compra e venda verá uma leve desaceleração no verão antes de se recuperar novamente no último trimestre.
Em relação às tarifas, Kerrigan observa que a Honda e a Toyota estão se posicionando bem durante a turbulência. Ambas as empresas se comprometeram a manter os preços estáveis. O preço médio dos veículos aumentou cerca de 50% desde o período pré-pandemia, o que equivale a um aumento anual de aproximadamente 10%. Ela observa que novos aumentos de custos serão difíceis de justificar neste cenário, e quaisquer taxas adicionais – do fabricante original ou da concessionária – provavelmente enfrentarão resistência do consumidor.
As montadoras chinesas estão expandindo rapidamente sua presença no exterior, criando uma mudança drástica na indústria automotiva global. O rápido crescimento da participação de mercado do país terá implicações para os OEMstradicionais. Kerrigan enfatiza que é crucial que as concessionárias monitorem constantemente o que está acontecendo além das fronteiras nacionais e entendam o quão exposta sua franquia específica está ao crescimento do mercado chinês.
Os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) que mais registram queda na participação de mercado na China são Volkswagen, General Motors, Nissan, BMW e Mercedes-Benz. Ela observa que, assim que a situação tarifária for resolvida, será mais atraente para os OEMs construir em solo americano porque, ao contrário da China, os Estados Unidos não estão expulsando ninguém do mercado.
O recente Relatório Blue Sky da KerriganAdvisor revela que 2024 estabeleceu outro recorde de compra e venda, com 438 transações e quase 700 franquias vendidas. Grupos de capital aberto já investiram mais de US$ 3,5 bilhões em aquisições de concessionárias nos EUA neste ano, com mais negócios importantes previstos para um futuro próximo.
The Kerrigan Advisors iniciou o ano com uma transação significativa. Eles facilitaram a venda do Leith Automotive Group, composto por 30 concessionárias, para a Holman, um dos maiores grupos privados de concessionárias do país.
Em relação à demanda do mercado, os mercados das Carolinas e do Sul estão com alta demanda. Em 2024, os mercados do Sul representaram a maioria das transações de compra e venda. Houve queda na atividade no Nordeste e no Centro-Oeste, enquanto o Oeste se normalizou.
Em média, as avaliações caíram cerca de 20% em relação aos seus picos. No entanto, ainda são quase o dobro dos níveis pré-pandemia. Kerrigan prevê que as avaliações subirão novamente em 2025, em comparação com 2024, devido ao aumento dos lucros.
Embora a consolidação do setor continue, é altamente improvável que concessionárias independentes ou familiares desapareçam completamente. Os grupos públicos e as 150 maiores concessionárias agora respondem por cerca de 30% da receita total do setor. Elas estão ganhando aproximadamente 1% de participação ao ano. No entanto, ainda há espaço no mercado para concessionárias fortes e com raízes comunitárias, especialmente em áreas rurais e não metropolitanas.
“Ainda há muito a ser resolvido, mas uma coisa sabemos com certeza: as concessionárias de automóveis são o atrito que mantém todo o setor funcionando.” – Erin Kerrigan
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